業 務 難 突 破 九 倉 不 眷 戀 找 夥 伴 改 善 經 營

陪伴港人逾一個世紀的香港電車，即將「易主」。九龍倉昨宣布將一半電車股權，以少於一億歐羅 (十億港幣)作價出售予法國 威立雅運輸(Veolia Transport)，並由威立雅營運和管理；威立雅並擁有九倉餘下一半的認購權。威立雅昨承諾接管後，不會改動電車外觀和設計，以保留港人集體文化；又強調暫無計畫增加票價。九倉指出售電車股權，並不是因為無錢賺，而是要引入富經驗的國際運輸公司，進一步拓展電車業務。

　　在港島行駛逾百年的「叮叮」，由九倉集團在七四年購入經營至今，昨日正式將一半股權出售予「威立雅運輸」，雙方簽訂協議，以各佔一半合作經營。九龍倉董事易志明將退居董事局，電車營運和管理話事權交到威立雅手上。對於出售股權作價，易志明和威立雅交通集團行政總裁杜培洛都以商業秘密拒絕透露，只表示多於一千萬歐羅（一億港元），但少於一億歐羅（十億港幣）成交。

　　易志明說，一個月前已通知政府出售股權決定，但由於只是股權轉讓，根據《電車條例》不用行政會議 審批。運輸及房屋局 局長鄭汝樺 說，已要求電車公司保存電車傳統，包括外貌及設計，「新舊股東都向我們承諾，他們會很重視這方面，保存電車的傳統服務。」又說有機制監管電車票價變動，加價要得到行政會議通過，幅度亦要市民接受。

　　接替易志明出任電車公司董事總經理的夏睿德說，七百名員工受聘條件不變，暫無意加價，「調整票價方面，目前為止，我們只是剛開始參與，我們短期內沒有計畫改變。」而電車是本港重要歷史特有文化資產，杜培洛強調，主要改善電車管理和技術，不會改動電車外觀和設計，將來有任何改變，會先了解民意。

　　電車過去十一年沒有加價，仍維持兩元車費。易志明說，不是因為無錢賺而出售電車股權，「我們都沒有向政府申請加價，這次的合作不是因為無錢賺，亦不是因為自己無能力管理不想做。只是有一個這麼好資歷的夥伴，他有興趣加入，我們是歡迎。」易志明對電車業務極有信心，與威立雅商討兩年，認為對方值得「託付」，可提升服務水平，「合作理由正因為威立雅的履歷『擲地有聲』，世界上唔知邊度找一個好過佢！」

　　他指，去年票務收入有一億五千萬元，去年廣告收入不俗，有五千萬元。而電車在○六年之前的十年間，每年平均盈利只有二百萬元，到○七年急升至一千萬元，至去年盈利更高達三千多萬元。他指電車每日只有約二十四萬乘客人次，已屬不錯，去年十月起加密班次後，客量已增加百分之四點七。

　　至於九倉會否出售手上另一半股權，易志明承認當中有協議條款，但拒絕透露詳情。據了解，這個協議有一個行使年期，要雙方接受才可行使，如果威立雅想出售手上股權，九倉在某年期內亦有優先權。

　　同是九倉旗下的天星小輪，易志明說暫無計畫出售，亦無與任何人接洽，但又補充說做生意不會一世不變。
九 龍 倉 集 團 宣 佈 把 有 107 年 歷 史 的 電 車 公 司 ， 以 遠 低 於 10 億 港 元 的 低 價 ， 出 售 一 半 股 權 給 法 國 公 司 ， 九 倉 並 完 全 撤 出 管 理 層 。 法 國 公 司 承 諾 短 期 不 加 價 、 不 裁 員 減 薪 ， 並 聲 言 入 股 電 車 公 司 是 北 望 神 州 的 踏 腳 石 。 九 倉 無 意 全 面 放 棄 百 年 老 店 ， 但 由 於 電 車 公 司 業 績 難 有 突 破 ， 九 倉 也 不 想 再 投 資 改 善 殘 舊 系 統 ， 故 希 望 藉 新 投 資 者 的 資 金 及 管 理 經 驗 替 電 車 公 司 找 尋 新 出 路 。 記 者 ： 呂 焯 均 、 麥 志 榮 、 黃 偉 駿 、 蔡 建 豪

在 全 球 28 國 經 營 公 共 交 通 系 統 的 法 國 威 立 雅 交 通 ， 昨 日 與 九 倉 簽 訂 協 議 ， 雙 方 以 結 盟 形 式 合 作 營 運 擁 有 163 輛 電 車 及 700 多 名 員 工 的 電 車 公 司 ， 各 佔 50% 股 權 。 九 倉 派 駐 電 車 公 司 的 唯 一 管 理 人 員 － － 董 事 總 經 理 易 志 明 ， 讓 位 予 威 立 雅 的 中 國 運 營 總 監 夏 睿 德 ， 其 他 原 有 管 理 人 員 不 變 。 若 九 倉 日 後 想 再 出 售 股 份 ， 威 立 雅 可 增 加 收 購 ， 但 若 威 立 雅 出 售 股 份 ， 九 倉 則 擁 有 優 先 權 。

九 倉 和 威 立 雅 只 願 透 露 收 購 價 遠 低 於 1 億 歐 元 （ 折 合 約 10.3 億 港 元 ） ， 但 高 於 1,000 萬 歐 元 。 電 車 公 司 平 均 每 日 乘 客 量 24 萬 ， 車 費 收 入 每 年 1.5 億 元 ， 過 去 兩 年 廣 告 收 入 大 增 ， 07 年 盈 利 急 升 至 逾 千 萬 ， 去 年 更 達 3,500 萬 。 07 年 以 前 ， 公 司 每 年 收 入 僅 以 百 萬 元 計 算 ， 成 績 平 平 。
易 志 明 說 ， 出 售 電 車 股 權 非 對 政 府 不 滿 ， 電 車 過 去 11 年 一 直 無 申 請 加 價 ， 跟 政 府 沒 有 爭 議 ， 反 而 是 想 尋 求 全 世 界 最 好 的 合 作 夥 伴 改 善 經 營 。 雙 方 洽 談 逾 兩 年 ， 由 經 濟 大 好 至 衰 退 ， 威 立 雅 均 表 現 誠 意 。 1974 年 購 入 電 車 公 司 的 九 倉 ， 出 售 股 權 毋 須 政 府 審 批 ， 只 有 調 整 票 價 才 需 行 政 會 議 批 准 ； 一 個 月 前 九 倉 知 會 政 府 有 關 交 易 ， 政 府 唯 一 回 應 是 ， 港 人 對 電 車 有 歷 史 感 情 。 他 又 稱 ， 九 倉 無 意 出 售 另 一 百 年 老 店 天 星 小 輪 。
威 立 雅 將 有 兩 位 高 級 人 員 加 入 電 車 公 司 ， 其 中 一 人 夏 睿 德 說 ， 公 司 未 來 以 亞 洲 為 發 展 重 點 ， 尤 其 是 中 國 ， 過 去 向 內 地 多 次 探 路 ， 中 國 官 員 均 指 他 們 沒 有 香 港 經 營 經 驗 ， 故 今 次 收 購 ， 不 計 較 將 來 收 益 ， 最 想 取 得 香 港 經 驗 。



暫 沒 有 加 價 計 劃
夏 睿 德 強 調 ， 不 會 改 變 員 工 聘 用 條 件 ， 也 暫 沒 有 加 價 計 劃 。 電 車 公 司 已 研 究 擴 展 計 劃 ， 在 中 環 灣 仔 填 海 區 興 建 一 條 循 環 新 路 線 ， 由 中 環 天 星 碼 頭 至 會 展 中 心 ， 集 齊 六 代 舊 電 車 行 走 ， 以 吸 引 遊 客 。 將 來 啟 德 發 展 區 的 單 軌 鐵 路 計 劃 ， 威 立 雅 也 有 意 競 投 。
運 輸 及 房 屋 局 局 長 鄭 汝 樺 回 應 說 ， 電 車 公 司 股 權 變 動 是 一 般 商 業 行 為 ， 政 府 已 與 電 車 公 司 新 舊 股 東 溝 通 ， 他 們 承 諾 保 存 電 車 服 務 傳 統 。
立 法 會 交 通 事 務 委 員 會 副 主 席 鄭 家 富 擔 心 ， 威 立 雅 在 電 車 服 務 加 入 太 多 旅 遊 元 素 ， 令 這 種 廉 價 集 體 運 輸 工 具 變 成 旅 遊 項 目 ， 導 致 票 價 提 高 ， 「 咁 就 唔 係 市 民 所 願 見 到 ， 一 定 會 有 反 彈 。 」 過 往 澳 洲 Skyrail 營 運 昂 坪 360 ， 英 國 Stagecoach 營 運 城 巴 ， 最 終 都 敗 走 ， 鄭 家 富 認 為 ， 跟 這 些 外 國 公 司 不 熟 悉 本 港 民 情 有 關 。
理 工 大 學 土 木 工 程 系 副 教 授 熊 永 達 認 為 ， 威 立 雅 購 入 電 車 股 權 是 為 了 進 軍 內 地 及 其 他 亞 洲 地 區 。 他 指 電 車 管 理 層 過 去 10 年 間 已 江 郎 才 盡 ， 引 入 夥 伴 可 為 電 車 營 運 帶 來 新 思 維 。法 國 威 立 雅 集 團 （ Veolia ） 對 大 部 份 港 人 來 說 較 為 陌 生 。 威 立 雅 業 務 遍 及 72 個 國 家 ， 主 要 與 環 保 相 關 ， 去 年 營 業 額 超 過 3,600 億 港 元 。 今 次 向 九 倉 收 購 電 車 公 司 一 半 股 權 的 子 公 司 威 立 雅 交 通 ， 去 年 營 業 額 達 600 億 港 元 。
威 立 雅 交 通 現 時 在 全 球 28 個 國 家 僱 有 近 8.4 萬 名 員 工 ， 龐 大 的 交 通 隊 伍 包 括 重 鐵 、 輕 鐵 、 的 士 及 小 巴 ， 車 輛 及 列 車 超 過 3.8 萬 輛 ， 單 是 去 年 營 業 額 已 超 過 600 億 港 元 ， 接 載 的 乘 客 人 次 每 年 多 達 27 億 ； 今 次 收 購 本 港 電 車 公 司 ， 只 佔 其 龐 大 業 務 的 一 小 部 份 。
威 立 雅 交 通 旗 下 有 17 套 電 車 系 統 遍 佈 8 個 國 家 ， 其 中 輕 鐵 系 統 分 佈 在 西 班 牙 巴 塞 隆 拿 、 法 國 尼 斯 、 德 國 柏 林 及 澳 洲 悉 尼 等 ， 火 車 及 地 鐵 系 統 則 遍 及 澳 洲 墨 爾 本 、 美 國 洛 杉 磯 、 南 韓 首 爾 及 印 度 孟 買 。 惟 所 有 的 電 車 系 統 中 ， 並 沒 有 一 套 是 本 港 現 時 採 用 的 窄 軌 雙 層 電 車 。



在 港 從 事 環 保 業
雖 然 港 人 不 太 熟 悉 ， 但 威 立 雅 集 團 原 來 在 港 已 扎 根 逾 15 年 ， 從 事 環 保 行 業 ， 僱 有 約 660 名 員 工 ， 每 日 處 理 9,000 公 噸 廢 物 。 今 次 威 立 雅 交 通 收 購 本 港 電 車 ， 一 般 相 信 是 為 進 軍 內 地 鋪 路 。 威 立 雅 在 內 地 也 有 生 意 ， 包 括 水 質 處 理 、 環 保 服 務 等 ， 交 通 業 務 屬 起 步 階 段 ， 去 年 底 開 始 管 理 江 蘇 及 安 徽 六 個 城 市 的 巴 士 網 絡 營 運 。
走 進 時 光 隧 道 ， 在 沒 有 地 下 鐵 路 、 巴 士 的 年 代 ， 上 世 紀 初 的 港 島 區 居 民 ， 除 了 靠 人 力 車 與 馬 車 代 步 ， 電 車 便 成 為 主 要 交 通 工 具 。 早 年 電 車 座 位 矜 貴 ， 分 頭 等 與 三 等 ， 一 程 電 車 票 價 足 以 飽 吃 一 頓 豐 富 早 餐 。 惟 車 費 升 幅 ， 多 年 來 跟 不 上 社 會 通 脹 ， 如 今 僅 2 元 的 車 費 ， 連 一 個 麪 包 也 買 不 到 ， 電 車 成 為 全 球 最 廉 價 的 交 通 工 具 之 一 。
上 世 紀 初 ， 本 港 未 有 大 型 陸 上 交 通 運 輸 系 統 。 當 時 港 島 區 人 口 與 日 俱 增 ， 港 英 政 府 為 解 決 交 通 日 益 繁 重 問 題 ， 1901 年 8 月 頒 佈 《 香 港 電 車 條 例 》 。 香 港 電 車 電 力 有 限 公 司 翌 年 在 英 國 倫 敦 正 式 成 立 ， 負 責 建 造 及 營 運 本 港 電 車 系 統 。



八 十 年 代 曾 研 究 取 締
903 年 港 島 區 開 始 進 行 電 車 路 軌 鋪 設 工 程 ， 1904 年 7 月 30 日 電 車 正 式 投 入 服 務 。 初 期 只 得 往 來 堅 尼 地 城 至 銅 鑼 灣 一 段 ， 隨 後 才 擴 展 至 筲 箕 灣 ， 發 展 成 今 日 六 條 路 線 ， 路 程 全 長 13 公 里 。 最 早 一 批 電 車 共 26 輛 ， 全 屬 單 層 ， 還 分 「 頭 等 電 車 」 與 「 三 等 電 車 」 ， 車 費 分 別 是 1 角 與 5 仙 。
1933 年 獲 港 島 區 巴 士 專 利 權 的 中 華 汽 車 有 限 公 司 投 入 服 務 ， 電 車 公 司 為 迎 戰 ， 1936 年 將 頭 等 與 三 等 票 價 調 低 至 6 仙 與 3 仙 。 本 港 電 車 在 過 去 百 載 經 歷 五 代 演 變 ， 是 現 存 世 上 最 悠 久 電 車 系 統 之 一 。
本 身 是 電 車 迷 的 香 港 收 藏 家 協 會 副 主 席 張 順 光 表 示 ， 電 車 多 年 來 一 直 維 持 低 廉 車 資 ， 升 幅 追 不 上 通 脹 ， 「 一 毫 子 喺 五 十 年 代 可 以 食 一 餐 早 餐 ， 但  家 兩 蚊 ， 連 一 份 報 紙 都 買 唔 到 。 」 他 說 本 港 電 車 除 了 是 世 界 上 其 中 一 個 最 古 老 的 交 通 運 輸 系 統 ， 也 相 信 是 全 球 最 低 廉 的 交 通 工 具 之 一 。
他 說 在 八 十 年 代 初 ， 社 會 曾 有 意 見 指 電 車 系 統 落 後 ， 應 該 取 締 ， 但 政 府 與 電 車 公 司 經 過 公 眾 諮 詢 後 ， 最 終 保 留 了 這 種 百 年 交 通 工 具 。 時 至 今 日 ， 電 車 公 司 擁 有 163 輛 雙 層 電 車 ， 每 日 平 均 接 載 24 萬 人 次 乘 客 。

九 倉 管 理 下 的 電 車 公 司 原 來 不 得 人 心 ， 有 員 工 認 為 九 倉 無 心 戀 戰 ， 不 肯 投 入 資 金 改 善 服 務 。
新 舊 管 理 層 昨 日 一 起 會 見 員 工 ， 宣 佈 出 售 股 權 消 息 ， 員 工 私 下 歡 迎 新 公 司 接 手 管 理 ， 有 電 車 員 工 說 ： 「 九 倉 都 唔 肯 放 水 ，  家 起 碼 真 係 有 改 善 機 會 。 」 員 工 指 電 車 在 馬 路 中 央 行 駛 ， 有 車 輛 從 左 邊 撞 過 來 常 會 煞 車 不 及 ； 九 倉 只 在 電 車 左 邊 前 端 及 後 方 各 裝 一 個 汽 車 泊 車 用 的 感 應 器 ， 一 有 物 體 接 近 便 發 聲 ， 結 果 電 車 入 站 時 附 近 電 車 全 數 發 出 聲 響 ， 變 成 鬧 劇 。



煞 車 系 統 未 改 善
九 倉 改 良 感 應 器 ， 當 有 物 體 接 近 電 車 三 呎 距 離 才 發 出 訊 號 給 司 機 ， 但 電 車 煞 停 的 距 離 較 汽 車 長 ， 根 本 無 法 在 短 距 離 內 煞 停 。 管 理 層 知 道 可 應 用 輕 鐵 使 用 的 磁 力 煞 車 系 統 ， 只 需 在 電 車 前 後 車 輪 中 間 安 裝 磁 力 煞 車 裝 置 ， 但 九 倉 一 直 只 說 研 究 ， 無 任 何 決 定 ， 相 信 是 費 用 昂 貴 所 致 。
代 表 電 車 職 工 的 物 流 及 交 通 行 業 委 員 會 召 集 人 王 國 健 表 示 ， 現 階 段 難 以 估 計 新 公 司 會 否 引 入 另 一 套 管 理 模 式 ， 難 言 對 工 人 是 好 是 壞 ， 工 會 最 基 本 的 要 求 是 「 唔 損 害 工 人 現 有 利 益 。